problema con tx 200 elestar, un misterio

bueno,comento el chiste de mi churri,
la cosa es que no logra pasar de 5000 rpm en ninguna velocidad ni en vacio y eso es lo raro, que es justo a 5000 y ni cuesta abajo, comienza a pedorretear y le pides y no da y todo esto a punta de gas
el encendido esta bien calado, la bujia me sale bien ,la tajadera corre bien , enciende a la primera, en carretera fina como siempre hasta los 90klmh y 5 milrpm ,me tiene desconcertadillo, alguna sujerencia, un saludo
not , las salidas en semaforos no son balidas con la jaca enferma jajajajaajja

Filtro del aire sucio? O filtro de la gasolina o macarron sucio? Por decir algo...

no eso esta descartado, la gosolina fluye bien y el filtro lo tengo limpio, de momento le pondre un carburador nuevo que tenia para la ds, a ver que hace

No sé qué llevara instalado tu carburador, y si contiene los surtidores de serie, pero los síntomas son los de llevar un surtidor de alta excesivamente rico.

pues no lo se, lo ultimo que le he cambie es la bolla y aguja, con el cambio de carburador este fin de semana se lo descartare, pero se me hace raro,claro vespa tiene cosas curiosas jejejeje, tambien tengo una bobina de altas encargada,si no es eso ,pues a la sd que tengo pensado cambiar el femsa por ducati,ya dire por si a alguien en un futuro le surge esta aberia que se que mas de uno a desistido de la moto por eso cambiando motor completo,y lo mas seguro que sera lo que menos piense,,siempre es asi jajaajaja gracias Bielas,, me lo apunto en el coco jajajajaja un saludo para todos,,,,a ver si este veranito puedo marchar de nuevo asta vigo jijiiijiji si alguien se apunta

El Bielas escribió:No sé qué llevara instalado tu carburador, y si contiene los surtidores de serie, pero los síntomas son los de llevar un surtidor de alta excesivamente rico.

por cierto veo que tienes una tx,
me podias decir que chicles tiene la tulla y si tiene el aceite a parte , un saludo

Espero que no tengas el cilindro algo rayado....

Barrios escribió:Espero que no tengas el cilindro algo rayado....

Pues mira eso si que no lo se, pero todo seria posible , ¿esto seria causa para el problema que tengo?
esque que sea justo 5mil rpm ,incluso ,que espero que no sea eso ,, si no cambia con la bobina ,o el carburador,que pudiera ser la valvula rotativa, un saludo

Para que lo tomes de referencia, los surtidores de la TX son los mismos que en la PX. Concretamente:

Surtidor de alta: 116/100
Emulsionador: BE3
Calibre de aire de alta: 160/100

Puedes empezar por comprobar si estos valores coinciden con lo que llevas montado.

El Bielas escribió:Para que lo tomes de referencia, los surtidores de la TX son los mismos que en la PX. Concretamente:

Surtidor de alta: 116/100
Emulsionador: BE3
Calibre de aire de alta: 160/100

Puedes empezar por comprobar si estos valores coinciden con lo que llevas montado.

Si que son los mismos, los que tiene, a no ser que el antiguo dueño los limpiase con el alambrecito dichoso , lo que tengo que mirar es el nuevo ,si los tiene igual,porque en un principio es para la ds y esta la mezcla no la tiene a parte,

problema resuelto, un Mitsubishi lo soluciono, jajaja

¿Que ha sido?

pues la bobina de altas,pero al loro porque tengo 2 nuevas,una ducati y una Mitsubishi, la que me lo a solucionado es la 2, ni ducati ni naaa,,, duplica la chispa de estos encencidos ,jajajajajaj con un giro de cigueñal de poco no me electrocuto, ajjajaja y por 20 eureles, nunca a corrido tanto la tx, 125klmh de poco me la pego , un saludo y ya sebeis al que tenga los sintomas , mitsu al canto

Pues me alegro, los fallos de encendido suelen ser difíciles de indentificar. Y por cierto ¿dónde has comprado la bobina Mitsubishi o qué modelo es? Para tenerlo en cuenta en el futuro.

Eso eso, que me veo a la vieja volando por las calles de Zaragoza!!!