vespa 125L 1965

Despues de un tiempo de inactividad vesperil por motivos laborales vuelvo a la carga con la restauración de mi vespa.
Así estaba cuando la rescate:



Despues de algún tiempo (un par de años) adecentandola, sirgas, frenos, ruedas, amortiguadores... y disfrutandola:

FOTO by Cordobeitor

Me decidí a desmontarla entera y llevarla a pinta con el siguiente resultado (ya conocido)



Este finde he podido dedicarle algo de tiempo y he puesto tiras de suelo y bordon.
Con las tiras pense en ponerlas con tornillos inox de 3mm, así que los compré (anda que es caro ni ná el jodio inox) pero despues de leer el problema que comento cordobeitor, de las vibracones y las turcas me decicdi por remaches de 3x12mm.
He colocado todos los remaches desde arriba menos los del as puntas que se ven en el escudos que van al reves.
Una vez con la ida clara me puse manos a la obra... primer problema:



efectivamente la boquilla de la remachadora no entra en la canaleta. A grandees males, grandes remedios... tirar de amoladora



y listo para empezar...



...este es el resultado despues de pagar alguna novatada



y el detalle de los remaches en el escudo



El bordón no he conseguido que ajuste bien del todo aparte de hacer un pequeño arañazo (SU P.M.)



Y por ahora eso es todo, este finde curro por lo que hasta dentro de quince dias no creo que pueda tocarla.

Salu2.

Poco a poco la cosa avanza.
Buena suerte y paciencia.

bueno si ya casi te has quitado lo peor, con las guias creo que yo pague muchas novatadas, y no me quedarón ni la mitad de bien que a ti, yo las puse con tornillo y tuerca y contratuerca y demomento parecen aguantar, me sorprende porque he perdido algún que otro tornillo y tuerca pero esas demomento no se mueven
Ahora ya sabes te tocará pasar la instalacion electrica que ve que la quitastes, y una vez metida la dirección verás que todo irá poco a poco.

Bueno suerte y espero que pronto este rodando, y me cuentes tus impresiones de ese motorcillo, tendremos que hechar alguna carrerilla para comparar y igual hago un cambio similar!!

juer esta quedando de muerte! yo con la mia voy un poco mas retrasado cuando tenga la mia un poco mas adelantada tambien pondre un post, una pregunta que veo que sabeis.. las guias del suelo las mias no llevan la curva atras, me explico yo pedi las guias del suelo para la
125 l, pero me han llegado unas rectas totalmente dos de la misma distancia y otra mas pequeña y puestas por encima no quedan como las tuyas me e confundido yo o han confundido o darme alguna pista que es por lo primero que voy a empezar las guias las compre en scooter clasico ya me direis un saludo

boorja escribió:juer esta quedando de muerte! yo con la mia voy un poco mas retrasado cuando tenga la mia un poco mas adelantada tambien pondre un post, una pregunta que veo que sabeis.. las guias del suelo las mias no llevan la curva atras, me explico yo pedi las guias del suelo para la
125 l, pero me han llegado unas rectas totalmente dos de la misma distancia y otra mas pequeña y puestas por encima no quedan como las tuyas me e confundido yo o han confundido o darme alguna pista que es por lo primero que voy a empezar las guias las compre en scooter clasico ya me direis un saludo

originalmente no lleba estas, la 125L lleba las que tu tienes, pero ami me gustan mas con la curva, y supongo que a ertix también, eso va un poco en gustos

Efectivamente es como dice cordobeitor

a vale y al ponerlas han quedado bien o las has tenido que forzar mucho? esque las mias no encagan bien y hay que forzarlas ya me diras un saludo

Hola Boorja, si hay que ir dandoles forma para que ajusten bien. Ya nos la enseñaras.
Salu2.

como llebas la vespilla ya circula o no??? bueno acuerdate de cuando la tengas rodando contarme las impresiones de ese motorcillo con la rueda 8"

un saludo y buen verano!

Hola Jorge, pues el montaje de la vespilla va bastante lento, pues entre los pocos dias que puedo ir y lo poco que me cunde, pues se me está eternizando. En fin todo llegará.
Salu2.

nada pues poco a poco, aunque ahora en verano se va bastante bien con la motillo jeje, parece que no pero a lo tonto lleba su rato montar el puzble,
Suerte en el montaje!!

me esta pasando lo mismo.. tengo todas las piezas pero unas cosas y otras... jajaja

Despues de otro parón, he avanzado un poco:



Ahora me voy a liar con el tema electrico y aunque la teoria la tengo más o menos clara, necesito la ayuda de quien tenga la experiencia de adaptar un motor px a una agüelita, Mangueras, Cordobeitor, ¿algun@ más ?

Estos son los cables de la instalación de la 125L:



Creo que van asi: amarillo y rosa reciben corriente alterna (antes 6v ahora 12v desde el regulador), blanco a masa y negro el pare que ira al pare del motor px.

En el motor px tengo esto:



Aqui es dónde más dudo, supongo que los cables amarillo, rojo y verde con terminal faston hembra van a sus respectivos faston machos de la caja inferior, Pero los cables azul y negro del conector blanco cilíndrico ¿que son? me falta de saber cual es el del pare y cual es el que alimenta el regulador, .... ¿serán el azul y el negro? y ¿el faston macho que queda libre?

Salu2.

PD.: Prometo quitarle la mierda al motor antes de ponerlo

holaaaaaaa te esta quedando muy chula.

bueno al tema.
los cables que salen del motor son 5.
primero conectas los de la bobina, el blanco a la marca blanca, el rojo a la marca roja, el verde a la marca verde, y el terminal que te queda libre que es el primero de la derecha visto en la foto, es el del pare, aqui te cojes un cable negro le pones un faston y lo insertas en el terminal de la bobina, el otro extremo lo empalmas al que te viene del boton del pare, el negro. el amarillo le pones un terminal de Y griega y lo atornillas en tornillo que hay justo a lado, el de la caracola.

luego te queda el cable azul que es el positivo, le empalmas un amarillo y lo llevas al regulador, y el que sale del regulador tambien a de ser amarillo lo empalmas con el amarillo y el rosa de la vieja instalacion, tambien deberas poner otro cable mas a esta union que suele ser verde que te servira para la luz de freno.

te queda ya solo el negro, lo empalmas al blanco de la vieja instalacion, y en esta union pones otro negro que debera ir al regulador, y de la misma masa del regulador sacas otro cable negro y con terminal de Y lo atornillas a uno de los tornillos del regulador, esto sino te aclaras lo veras en una de mis fotos en rally200. hay gente que esto cables de masa no los pone y les funciona pero la forma correcta es esta.

saludos y a disfrutarrrrrrrrrr

Uff yo esque explicarme me explico mal, haz caso de lo que te dice victor, el rosa yo creo que se te debería quedar anulado, mira como te llegan los cables al portalamparas del faro delantero, pero el rosa originalmente almenos en mi moto es el que va a la resistencia para no fundir las bombillas, ese cable se usaba porque cuando solo llebabas posición era muy poca carga para el generador, por lo que se producia una sobretensión que fundia las bombillas, y la solucion estaba en poner una resistencia como consumidor para cuando fueras con solo posición "quemase" la energía sobrante, ese ahora con regulador se queda anulado, pero antes comprueba que esa es la función, en el mio era eso, se ve porque iba al mismo sitio en el portalamparas que la luz de posición.

De los otros cables que te salen de la moto te quedará masa, Positivo (Realmente fase y neutro que estamos en alterna), y el pare, en mi moto el pare era Rojo, y el blanco masa, y el negro positivo, en la tuya no tengo ni idea, asegurate de cual es cual, pero lo tienes simple el que sea el pare (es posible que el amarillo, pero no se porque en mi moto el amarillo es el que iba del mando a cortas) el pare lo tienes que conectar con un faston en la bobina, es el hueco de la derecha de la bobina creo ahora no recuerdo, si eso haber si me acuerdo y lo miro,
Y La masa la conectaría a uno de los tornillos de la caracola, yo pele un cacho de cable y le di un par de vueltas al tornillo y lo prete.
El positivo lo llebas a un lado del regulador, y del otro lado del regulador lo conectas a uno de los cables que van al terminal redondo, y pones un cable con un faston desde la masa del regulador a uno de sus tornillos.

Yo mi instalación es un poco casera y la fui improvisando un poco sobre la marcha, funciona perfectamente, y como se dice en casa del herrero cuchara de palo. Si la tuvieras aqui me acercaba a echarte una mano, en un momento estaría listo.

Localiza si tienes dudas de que son cada cable según colores de los que te salen de la moto y si eso te hago un croquis, luego haber si bajo a la moto y le hecho un par de fotos, pero ya te digo que yo lo tengo un pelo chapuceao XD, tengo toda la instalación parcheada porque estaban los cables cortados y tuve que soldar mas cables