La más grande de la familia LML Star 200 4T
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La más grande de la familia LML Star 200 4T
Este mes de septiembre llega a nuestro país una nueva versión de la LML Star, en este caso la más grande gracias a una motorización de 200 cc y 4T que se une a las ya existentes de 125 y 150, tanto de 4 como de 2 tiempos. Naturalmente lo que no cambia es su apuesta por la variedad en los colores y los acabados porque, como viene siendo normal desde que la marca india aterrizó en el mercado español, habrá cuatro terminaciones diferentes disponibles (Classic, Glamour, Vintage y Prestige) y más de 10 combinaciones de colores.

Desde 2.995 euros
El precio de lanzamiento será de 2.995 € y estará vigente hasta el 15 de octubre para incrementar su popularidad y presencia en España, donde tendrá que vérselas con las míticas Vespa y en muy poco tiempo también con las nuevas Lambretta, entre muchas otras. Así pues está claro que la apuesta por lo retro está más viva que nunca y que estamos ante una moda que, lejos de desaparecer, crece y crece y crece sin parar.
Puntos distintivos.
La nueva LML Star 200 4T, aunque sigue el camino marcado por sus antecesoras de cilindrada inferior, se distingue por algunos detalles estéticos nuevos que en ningún caso suponen un cambio de estilo. Por ejemplo cabe mencionar los nuevos indicadores de dirección, montados sobre un respaldo cromado más grande, y el nuevo sillín, confeccionado con diferentes materiales respecto al resto de la gama Star. Además se beneficia de algunas pequeñas mejoras que influyen en la seguridad y la visibilidad de la escúter: en este sentido LML ha prestado especial atención al faro delantero, que ofrece un haz de luz mayor, así como a la nueva superficie reflectante del piloto trasero, más visible que antes. Por su lado, el cuadro de instrumentos incluye ahora un indicador de punto muerto e incluso uno de activación del freno.
Más potente y fácil de llevar
Pese a los nuevos detalles estéticos, lo realmente importante en la nueva Star 200 4T es, naturalmente, su mecánica. Con una cilindrada de 200 cc exactos, su potencia alcanza ahora los 11,7 cv a 6.250 rpm y su par motor, de 14,5 Nm a 4.250 rpm, hace que además sea más fácil de conducir a bajas revoluciones. Por otro lado, este mismo incremento de prestaciones no se debería de notar en exceso en sus consumos puesto que la marca anuncia unas cifras muy parecidas, es decir, 1 litro de combustible por cada 50 km.
De todas maneras, seguro que lo más se agradece en el día a día es la pequeña revisión que se ha llevado a cabo en el sistema de embrague, ahora de tacto más blando gracias al sistema de multidisco bañado en aceite y a los nuevos rodamientos de bolas.
El precio de lanzamiento será de 2.995 € y estará vigente hasta el 15 de octubre para incrementar su popularidad y presencia en España, donde tendrá que vérselas con las míticas Vespa y en muy poco tiempo también con las nuevas Lambretta, entre muchas otras. Así pues está claro que la apuesta por lo retro está más viva que nunca y que estamos ante una moda que, lejos de desaparecer, crece y crece y crece sin parar.
Puntos distintivos.
La nueva LML Star 200 4T, aunque sigue el camino marcado por sus antecesoras de cilindrada inferior, se distingue por algunos detalles estéticos nuevos que en ningún caso suponen un cambio de estilo. Por ejemplo cabe mencionar los nuevos indicadores de dirección, montados sobre un respaldo cromado más grande, y el nuevo sillín, confeccionado con diferentes materiales respecto al resto de la gama Star. Además se beneficia de algunas pequeñas mejoras que influyen en la seguridad y la visibilidad de la escúter: en este sentido LML ha prestado especial atención al faro delantero, que ofrece un haz de luz mayor, así como a la nueva superficie reflectante del piloto trasero, más visible que antes. Por su lado, el cuadro de instrumentos incluye ahora un indicador de punto muerto e incluso uno de activación del freno.
Más potente y fácil de llevar
Pese a los nuevos detalles estéticos, lo realmente importante en la nueva Star 200 4T es, naturalmente, su mecánica. Con una cilindrada de 200 cc exactos, su potencia alcanza ahora los 11,7 cv a 6.250 rpm y su par motor, de 14,5 Nm a 4.250 rpm, hace que además sea más fácil de conducir a bajas revoluciones. Por otro lado, este mismo incremento de prestaciones no se debería de notar en exceso en sus consumos puesto que la marca anuncia unas cifras muy parecidas, es decir, 1 litro de combustible por cada 50 km.
De todas maneras, seguro que lo más se agradece en el día a día es la pequeña revisión que se ha llevado a cabo en el sistema de embrague, ahora de tacto más blando gracias al sistema de multidisco bañado en aceite y a los nuevos rodamientos de bolas.
Fuente: AutoScout24
Re: La más grande de la familia LML Star 200 4T
¿alguien me presta 3000 pavos?

ertix- 125 c.c.

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Re: La más grande de la familia LML Star 200 4T
Alguien nos presta 6.000 pavos para Ertix y a mi?

atfalero- 160 c.c.

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Re: La más grande de la familia LML Star 200 4T
....... ponme media docena pués, Antonio, ¿cuántas quieres?

Alfonso Luque- 160 c.c.

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Re: La más grande de la familia LML Star 200 4T
Una para mi!!! de verdad, me gustaria probarla como va

atfalero- 160 c.c.

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Re: La más grande de la familia LML Star 200 4T
La LML...para el la quiera
. Prefiero que me critiquen por tener una 300...Vespa por supuesto.
anahue- 160 c.c.

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Re: La más grande de la familia LML Star 200 4T
Yo, personalmente, creo que es la tendencia hacia la que van a orientarse muchas marcas, vespas o no. Yo sigo prefiriendo marchas y chapa pero mirad este aparatejo, algo tendrá que ver Piaggio para permitir que se comercialice:
http://www.viascooter.es/modelos/modelos-via/item/107-via-veneri
Salu2

Alfonso Luque- 160 c.c.

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Re: La más grande de la familia LML Star 200 4T
Alfonso Luque escribió:Yo, personalmente, creo que es la tendencia hacia la que van a orientarse muchas marcas, vespas o no. Yo sigo prefiriendo marchas y chapa pero mirad este aparatejo, algo tendrá que ver Piaggio para permitir que se comercialice:
http://www.viascooter.es/modelos/modelos-via/item/107-via-veneri
Salu2
¿Y esto se comercializa en España?
Re: La más grande de la familia LML Star 200 4T
Por lo visto sí

Alfonso Luque- 160 c.c.

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Re: La más grande de la familia LML Star 200 4T
En el segunda mano hay varias hace ya mucho tiempo.

atfalero- 160 c.c.

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Re: La más grande de la familia LML Star 200 4T
hola,pues a mi en principio me parece una idea muy buena,poder llevar una vespa clasica con un motor de 4t,con sus 4 marchas,mas duravilidad(si cabe),menor consumo y seguro que el empuje de ese motor, ya que el par motor de un 4t no es comparable a ninguna 2t,debe ser muy divertida.
También me surgen algunas dudas(que es para lo que me he registrado en el foro)¿esta moto es italiana o es india?,ya no se si he malinterpretado la descripcion,¿o que?.
como comenta alfonso,el motor de 2t esta obsleto y segun kioto los principales fabricantes ya han acordado la sustitucion por los de 4t, ya que ahora se pueden fabricar en bajas cilindradas.esto sumado a la nueva moda de lo retro creo que hara que los fabricantes opten por estas soluciones.
En el sector auntomovilistico fijaros el empuje de modelos retro:el fiat500,beatle,mini,el chrysler pt cruiser(ese inspirado en los años 30).......
saludos

arañuel- 50 c.c.

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Re: La más grande de la familia LML Star 200 4T
arañuel escribió:
hola,pues a mi en principio me parece una idea muy buena,poder llevar una vespa clasica con un motor de 4t,con sus 4 marchas,mas duravilidad(si cabe),menor consumo y seguro que el empuje de ese motor, ya que el par motor de un 4t no es comparable a ninguna 2t,debe ser muy divertida.
También me surgen algunas dudas(que es para lo que me he registrado en el foro)¿esta moto es italiana o es india?,ya no se si he malinterpretado la descripcion,¿o que?.
como comenta alfonso,el motor de 2t esta obsleto y segun kioto los principales fabricantes ya han acordado la sustitucion por los de 4t, ya que ahora se pueden fabricar en bajas cilindradas.esto sumado a la nueva moda de lo retro creo que hara que los fabricantes opten por estas soluciones.
En el sector auntomovilistico fijaros el empuje de modelos retro:el fiat500,beatle,mini,el chrysler pt cruiser(ese inspirado en los años 30).......
saludos
Me parece que no me he explicado bien. Yo de ninguna manera pienso que el motor dos tiempos esté "obsoleto", pienso que es el alma y lo que distingue a estos scooters del resto, además de usar chapa en vez de plásticos y tener marchas. Esas son las que me gustan a mí, lo que pasa es que puestos a morir al palo en las motos modernas, pienso que es mejor darles una forma retro, así, por lo menos, se parecen algo más a lo que a mí me gusta.
Salu2
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Alfonso Luque- 160 c.c.

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Re: La más grande de la familia LML Star 200 4T
arañuel escribió:
hola,pues a mi en principio me parece una idea muy buena,poder llevar una vespa clasica con un motor de 4t,con sus 4 marchas,mas duravilidad(si cabe),menor consumo y seguro que el empuje de ese motor, ya que el par motor de un 4t no es comparable a ninguna 2t,debe ser muy divertida.
También me surgen algunas dudas(que es para lo que me he registrado en el foro)¿esta moto es italiana o es india?,ya no se si he malinterpretado la descripcion,¿o que?.
como comenta alfonso,el motor de 2t esta obsleto y segun kioto los principales fabricantes ya han acordado la sustitucion por los de 4t, ya que ahora se pueden fabricar en bajas cilindradas.esto sumado a la nueva moda de lo retro creo que hara que los fabricantes opten por estas soluciones.
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saludos
La teoría dice que es india, la práctica también, la realidad es que LML fue entorno a 20 años fabricante de vespa bajo licencia piaggio como lo fue motovespa hasta que la adquirio piaggio, y otras muchas, la realidad es que las vespas se fabricaban bajo licencia y por eso existen diferencias de unos lugares a otros, eran como una franquicia, después al dejarse de fabricar la vespa px por alla el año 2005 lml sigui manteniendo los derechos del modelo pero no del nombre, de hecho las 2T tienen una cosa en común con las iris ochenteras que no con las px más modernas, y es los espejos, en lugar de salir de la tapa, salen con una pletina por debajo del manillar.
Sobre su calidad, la gente habla bien, dicen que ha ido mejorando mucho y la diferencia de precio se nota, ahora una cosa es cierta solo el paso de los años diran como aguantan.
Si se quiere una vespa de marchas nueva y no se es tan purista como para querer pagar esa pedazo diferencia de euros por un nombre en un papel, es una buena opción, aunque yo sigo prefiriendo coger ese dinero y restaurar una clasica con sus 35-40 años de solera, porque pues es simple, te cuesta lo mismo y con pedigree como los perricos

cordobeitor1.6i- 160 c.c.

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Re: La más grande de la familia LML Star 200 4T
Me parece que no me he explicado bien. Yo de ninguna manera pienso que el motor dos tiempos esté "obsoleto", pienso que es el alma y lo que distingue a estos scooters del resto, además de usar chapa en vez de plásticos y tener marchas. Esas son las que me gustan a mí, lo que pasa es que puestos a morir al palo en las motos modernas, pienso que es mejor darles una forma retro, así, por lo menos, se parecen algo más a lo que a mí me gusta.
Salu2
perdona el mal entendido,yo queria expresar que opinaba como tu en que estas maquinas tienen un encanto especial y muchas caracteristicas que las distinguen de el resto,pero que me parecia interesante combinar todo eso con un motor de 4t,mas duradero,que sufre menos en rutas largas,sin mezcla.
El que dice que el motor de 2t esta obsoleto soy yo( y el mercado),hoy dia hasta las motosierras y los cortacesped son de 4t.No queria poner palabras en boca de nadie ni nada por el estilo,me ha pasado por no releer el mensaje antes de enviarlo.joeee!! mal me save,tres mensajes y ya voy como el del chiste:-haciendo amigos!!
no me lo tengas encuenta.
Ademas,yo como he puesto en la presentacion, no me voy a deshacer de mi vespa ni loco!!!,es una mas en la familia.....
PD:gracias cordobeitor por la aclaracion,se un poquito mas de porque hay tantos modelos.....jejeje.

arañuel- 50 c.c.

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Re: La más grande de la familia LML Star 200 4T
Tranqui hombre, me debes una caña en la próxima salida, jajajajajaja
Salu2
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Alfonso Luque- 160 c.c.

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