Re: Otro zaragozano al montón

**Alfonso Luque** el Lun Dic 05, 2011 6:49 pm

cordobeitor1.6i escribió:
manitou escribió:No, si lo tengo claro, pero si entre gastarme 20Eypos en una llanta para salir del paso hasta que termine la moto (y entonces sí gastarmelas) o gastarme 100 en dos tubeleses hay 80 de diferencia. Y mi señora creo que está ya hasta el moño, y eso que acabo de empezar.

Pues suerte!!, porque te queda mucho para acabar si alfinal le acabará gustando no te preocupes!!!
Lo que te dicen si que es cierto, una tubeless puede rebentar pero no es fácil, siempre será pinchazo que lo más normal es que deshinche poco a poco, de todas formas yo creo que lo principal es poner un buen neumático, mi vecino de plaza tiene una iris y ha pinchado varias veces la trasera y es porque pone goma mala, yo la rueda de repuesto que compre compre una cutrebarata y me llegó plegada, y es super fina (en cuanto tenga oportunidad la cambio), mientras que las michelín S83 o las pireli son mucho más gordas, por lo que supongo que pincharlas será más dificil, un poco muchas veces influye la suerte!
Pero bueno tu mentaliza a tu señora que aún te queda mucho trabajo por delante, pero te aseguro que lo vale, porque lo más bonito de estos vehiculos antiguos populares es ir circulando y ver como siembre hay alguien que te mira, ve la matricula y saca sus cuentas de los años que puede tener, gente que recuerda sus años mozos, o gente mas joven que recuerda a su padre o abuelo a bordo de una moto de 2T de las de antes!!! siempre es bonito!

Perdona, cordobeitor pero, además, a veces es algo más que la goma. Las vespas que pinchan mucho, sobretodo las trasera, es porque la llanta de serie se dilata con el calor y hace que se introduzca un pelín la cámara por el interior de las dos partes y se pellizque. La rueda trasera soporta más peso, más calor (va junto al motor) y, a veces, ocurre esto.
Salu2

cordobeitor1.6i el Mar Dic 06, 2011 12:32 pm

Alfonso Luque escribió:
Perdona, cordobeitor pero, además, a veces es algo más que la goma. Las vespas que pinchan mucho, sobretodo las trasera, es porque la llanta de serie se dilata con el calor y hace que se introduzca un pelín la cámara por el interior de las dos partes y se pellizque. La rueda trasera soporta más peso, más calor (va junto al motor) y, a veces, ocurre esto.
Salu2

También tienes razón, yo de todas formas de momento tengo suerte, pero al vecino ya le digo que se ponga ruedas buenas, porque estuvo una temporada que pincho atrás 3o 4 veces muy seguidas, claro que con todas las obras que hay por aqui......

un saludo

salillas el Miér Dic 07, 2011 3:17 pm

cordobeitor1.6i escribió:
Alfonso Luque escribió:
Perdona, cordobeitor pero, además, a veces es algo más que la goma. Las vespas que pinchan mucho, sobretodo las trasera, es porque la llanta de serie se dilata con el calor y hace que se introduzca un pelín la cámara por el interior de las dos partes y se pellizque. La rueda trasera soporta más peso, más calor (va junto al motor) y, a veces, ocurre esto.
Salu2

También tienes razón, yo de todas formas de momento tengo suerte, pero al vecino ya le digo que se ponga ruedas buenas, porque estuvo una temporada que pincho atrás 3o 4 veces muy seguidas, claro que con todas las obras que hay por aqui......

un saludo

Yo pinche dos dias seguidos y llevo michelin, y la rueda no llevaba ni 100 km... Empecé a pensar que alguien me la pinchaba por la noche.... Es cuestión de casualidades tambien....

manitou el Mar Dic 13, 2011 2:20 pm

Buenas de nuevo.
Llevo un montón de tiempo en dique seco por que llevo la muñeca derecha hecha migas y por fin me ha llegado el regulador de corriente por que me fundía las bombillas. El caso es que tienen tres pines, sabéis como va?? Es como éste:

Tierra es tierra, pero los otros dos?? Por cuál entra y por cual sale la corriente???

salillas el Mar Dic 13, 2011 3:00 pm

Supongo que será indistinto, simplemente localizar el cable que te lleva la corriente del motor hacia las luces e intercalar el regulador... Aseguráte porque yo en la cuestión de chispas no controlo mucho...

mangueras el Mar Dic 13, 2011 8:27 pm

es indiferente cualquiera de los dos vale (amarillo) . por cierto tu 160 es de 12v?, la masa va al chasis y a la que sale del motor (blanco).

hay gente que la masa del regulador la echan solo al chasis y funciona pero???

creo que este es el esquema de la 160

recuerda pasar por el regulador el positivo de la luz de freno....

salillas el Mar Dic 13, 2011 10:00 pm

Por lo que he visto, la 160 falla mucho con el tema de petar bombillas, sabeis si la 200 ds, que lleva el mismo encendido lleva ya instalado el regulador de fábrica?

manitou el Miér Dic 14, 2011 9:15 am

mangueras escribió:es indiferente cualquiera de los dos vale (amarillo) . por cierto tu 160 es de 12v?, la masa va al chasis y a la que sale del motor (blanco).

hay gente que la masa del regulador la echan solo al chasis y funciona pero???

creo que este es el esquema de la 160

recuerda pasar por el regulador el positivo de la luz de freno....

Las 160 son todas de 12v, no?? Por lo que he leído salió una serie al principio con platinos, pero no sé si iría a 6v. El regulador lo colocaste taladrando la chapa o lleva tornillos para sujetarlo?? Como sólo lo quiero para ir tirando, lo pegaría con cinta de dos caras de momento.
En Mamavespa me dijero que un tal Roberto en Chapisa (Las Fuentes) trabaja bien, tengo que reconstruir el piso como hiciste tu, y sobretodo la parte baja del escudo, que estoy seguro de que tiene un boquete en el que me cabe la mano. Alguna otra recomendación? Supogo que todo el interior de la viga central estará oxidado, le echo algún tipo de convertidor de óxido?? Ya que me pongo hago algo que sea duradero.

He estado viendo en otros foros que inmediatamente después de chorrearla con arena las impriman, lo hacen eso en Cuarte o la imprimo yo? Supongo que no tiene mucho misterio, no tiene que tener un acabado perfecto.

Un saludo.