NO ME ARRANCA LA VESPA!!!!! :(

Hola! tengo una vespa 150S y ha estado parada unos 4 años...ahora la tengo en casa y lo primero que hice fue intentar arrancarla..
a base de patadas y empujones nada de nada...probé a meterle gasolina directamente al cilindro y arrancó timidamente, pero nada! asique procedí a ensuciarme un poco
1º quito el carburador, y lo desarmo, lo limpio bien con gasolina y lo monto otra vez
2º vacio el deposito de gasolina (podrida) y lo limpio bien, tambien el grifo de gasolina y la llave, queda casi perfectas. y lo monto todo

probé a patada y nada...y la empujé como si no hubiese un mañana y casi arranca!!!! salió humo y el tubo de escape escupió gasolina...pero la moto sigue sin funcionar...no he comprobao que el tubo de la gasolina esté limpio, ¿puede que esté atascado? (si escupe gasolina, esq bajó gasolina no?)
que mas puedo mirar???estoy muy desanimado...
ayuda por favor!!!!

a seguir probando... bujia nueva.

Primero prueba la chispa, supongo que funcionara si te ha casi arrancado, pon como te dicen una bujia nueva, haces masa con la bujia quitada y miras a ver si hace la chispa. Si es asi el problema es de alimentación, quita el deposito, y pruebas sin él, rellena la goma que baja al carburador, o incluso sin goma, cebando la cuba y luego retirando la goma, tiene que estar super limpio, sino te dara problemas.... Si esta limpio, y la gasolina llega al piston tiene que arrancar sí o sí.

No desesperes, a veces has limpiado el carburado a fondo, chicles, agujas... y si te ha bajado algo de porqueria del tubo o del propio deposito se vuelve a cegar y no quiere arrancar. La Vespa es como un mechero de los antigüos, si tiene chispa y gasolina se enciende tarde o temprano.

Si tiraba gasolina quizas la ahogaste, de tanto probar.... El flotador del carburador hace su funcion?, comprueba que no este perforado y no flota...

Prueba y nos cuentas.

Salud!!!!

Tras estar mirando un rato la vespa con cara de ... ¿A VER QUIEN PUEDE MAS, TU Y YO!?
1º. comprobé que cae gasolina por el tubo q va del grifo al carburador
2º. comprobé que la llave de la gasolina estaba abierta (hacia arriba)
3º. saqué la bujía y la puse contra la culata, le di un par de patadas y daba chispa suficiente, (estaba "negra" de gasolina..o aceite, no lo se)
4º. atornillé el tornillo con muelle q sale del carburador, y luego le quite vuelta y media. ¿es eso a lo que os referiais?

5º. le di patadas y patadas, y nada de nada...no hacia ni amago de arrancar
6º. decidí sacarla de la cochera, y correr con ella embragada, con la 2ª metida,abrir el aire, y soltar el embrague....y tras 4 o 5 carreras, arrancóóóóóóóóó´!!!!

pero ¿qué paso? que la moto me salió disparada y se revolucionó como una loca!!!!!perdí el control de la misma...y se paró!la bombilla se iluminó, eso si!
observé que seguía escupiendo gasolina por el tubo(salpicando)..no probé mas porque me llevé un gran susto! asique no se cuál puede ser la causa de que no arranque a patada...
¿alguna sugerencia? puede ser del carburador????no se regularlo ni nada...puede ser de los platinos?? eso conllevaría a llevarla un taller?o puede que pueda hacerla arrancar un servidor sin muchos conocimientos de mecanica?

cada dia está mas cerca de arrancar!!! lo presiento!!!!

Hola buenas: Esa moto estaba ahogada. Quitale muchas mas vueltas al que llamas tornillo con muelle, tienes el ralenti muy alto por eso se acelero.
Para desahogarla cuando te ocurra, cierra la gasolina, quita la bujia y dale muchas patadas a la palanca de arranque para que se limpie bien el cilindro;
vuelve a poner la bujía (y el cable), abre la gasolina y a ver si arranca.
Cuando lo intentes otra vez empujando mucho cuidado, ya sabes lo que puede pasar.
Saludos

Yo tambien pienso que la ahogas al probar, si huele a gasolina y la tira por el escape, ventila el cilindro sin bujia como te han explicado y no la intentes poner con el aire tirado, sin aire y con el gas abierto a tope, si lo haces a carrera en cuanto se quiera poner aprietas embrague para que no se te escape. Acabará poniendose sin problema, ya verás.

tienes que carburarla, tiene pinta de que la llebas gorda (mucha gasolina) yo no controlo mucho el tema de la carburación, y los carburadores antiguos por lo que he oido son un poco perretes, primero identifica bien el tornillo de alta, el de baja y el de ralenti, porque el tornillo de ralenti es el que lleba el muellecito, pero no hacemos nada si va muy gorda, busca tutoriales de como carburar, yo en eso no soy el más adecuado para dar explicaciones
un saludo y suerte!!

Hola! he seguido vuestras indicaciones, y nada...no hay manera de arrancarla a patada!! he sacado unas fotos para q veais como tengo los tornillos y como está la campana con la aguja.









El tornillo de la mezcla probe apretado y quitandole vuelta y media, y aflojando...y nada! el relenti tb...probe de todas las maneras posibles, y tampoco..¿por que no arranca a patada y el otro dia arrancó empujando en 2ª?
ahora mismo la campana está asi, y creo ke está como me decis,no?seguí los pasos, de quitar la bujia y darle patadas para q saliera la gasolina del cilindro, comprobé una vez mas que la bujia tiene chispa...asiq no se chicos.
estoy con cara de tonto :blink1:
¿más sugerencias?

un saludo!

Pues ya toca meterse con el encendido. Platinos, condensador, reglaje etc.
La chispa puede ser pobre. Que tengas suerte.
Saludos.

No está muy abierta esa campana?, en frio debería ponerse con el aire tirado y nada de gas... afloja completamente el cable del acelerador para que la campana baje hasta abajo.

En una como la tuya no se si el plato lleva como unas ventanitas, si es así algo que puedes hacer facilmente es pasar una lima de uñas por los platinos cuando estén abiertos y igual mejora.... Si no es así quitar el plato... aunque si la chispa se ve (azulada) y se oye deberia ser suficiente... Yo creo que es problema de carburador...

esq si aflojo el cable del acelerador, se abre la campana!!! lo tenia flojo, y la campana estaba abierta hasta la mitad!!! y no tiene q estar abierta unos 2-3 mm? pongo 2 fotos explicativas

Hola, no se exactamente que hueco debe quedar en el carburador, pero el tornillo que lleva la contratuerca es el de mezcla, y el que tu llamas el del muelle es el de ralentí, de momento olvidate del de mezcla y regula el del ralenti para que no se te abra la corredera en exceso sin dar gas.




La verdad es que no se si tiene que hacer tope abajo al estar el gas en reposo, pero algo de aire tiene que entrar, entonces o al estar abajo deja una pequeña entrada, o tiene que estar un pelin abierta, prueba a ver... de todas las maneras vuelve a limpiar chicles y recobecos del carburador, a veces vuelve a bajar porqueria del deposito si lleva mucho tiempo parada. Aprovecha para mirar si el flotador no esta perforado, lo echas en un vaso con agua y debe flotar... Ya contarás.

Salud!!!!

Como te dice salillas, llebas el ralenti altisimoooooo! Bajalo hasta que te quede un poco, aunque sea alto siempre puedes bajarlo o subirlo una vez arrancada.
Limpia bien el carburador, sopla los chicles, un simple porito de mierda en el chicle y no arranca, los chicles limpialos soplandolos con cuidado o con un alambrecito fino con mucho cuidado.
despues una vez montado regula bien la mezcla y con el grifo de gasofa abierto inclina la moto hacia el lado del motor sobre el caballete unos segundos, y prueba a patada si a la 3ª no arranca empuja, y sobretodo al arrancar nada de darle gas.

Porcierto Jorge (salillas) esos carburadores viejos solo lleban un tornillo de regulación??? no lleban el de gasofa y aire??

La mía es una 200 TX, no tiene nada que ver, pero he tenido muchos problemas de carburación, de arrancar muy mal, oler mucho a gasofa y no regular bien. Al final, hasta que no cambié aguja, boya y grifo, no conseguí que arrancara bien, como un reloj. Lo que también te digo es que lo mejor es limpiar muy bien el depósito, los grifos nuevos suelen llevar un pequeño filtro con lo cual si te queda algo de porquería en el depósito ya no te bajará mas, y si te pones a cambiar lo que te digo cambia también el tubo del grifo al carburador. Verás como te va mejor así. Y lo de inclinar para arrancar, yo la tenía que inclinar al revés, para el lado de la rueda de repuesto. También me va mejor arrancando en frío con el aire tirado y sin nada de gas. Suerte.

cordobeitor1.6i escribió:Como te dice salillas, llebas el ralenti altisimoooooo! Bajalo hasta que te quede un poco, aunque sea alto siempre puedes bajarlo o subirlo una vez arrancada.
Limpia bien el carburador, sopla los chicles, un simple porito de mierda en el chicle y no arranca, los chicles limpialos soplandolos con cuidado o con un alambrecito fino con mucho cuidado.
despues una vez montado regula bien la mezcla y con el grifo de gasofa abierto inclina la moto hacia el lado del motor sobre el caballete unos segundos, y prueba a patada si a la 3ª no arranca empuja, y sobretodo al arrancar nada de darle gas.

Porcierto Jorge (salillas) esos carburadores viejos solo lleban un tornillo de regulación??? no lleban el de gasofa y aire??

No entiendo muy bien esto último, que yo sepa son como los modernos, hay un solo tornillo que regula la entrada del aire en bajas. Otra cosa es que en estos carburadores puedes modificar la posicion de la aguja de la campana porque va sujeta con un clip, pero ésta no afecta a ralentí, sino cuando vas hasta como a 3/4 de gas. La corredera de las 200 no lleva aguja, la verdad no sé exactamente porque

Por cierto si usa alambres para repasar la limpieza de los chicles, IMPORTANTE usa un pelo de un cable de COBRE, es mas blando y no modifica el diámetro de orificio del surtidor, si lo haces con otro más duro puedes dejar el chiclé pa tirar.