NO ME ARRANCA LA VESPA!!!!! :(

Otra cosa Joseroquis, el muelle que hace que la campana retroceda, después de limpiar el carbu, lo has montado bien? Igual por eso no retrocede a tope la corredera....

Redios!!!! Porque estas muchismo lejos que si no por cojones la poniamos en marcha, te lo dice un maño, que como se nos meta algo en la cabeza.....

Salud!!!!

Hoy he empezado a trabajar...parece ser que se nota el cambio!jajajajajaj (bromas politicas a parte)!
ME he dado por vencido...ya que la vespa la he comprado con mis eurillos q tenia ahorrados...y encima sin permiso de mis padres! por lo cual la tenia que tener en casa de mi novia "escondida" y no podia dedicarle toda la atencion que merecia. Asiq hoy al salir del trabajo, la he cargado en al furgo, y la he llevado a mi primo, q controla bastante y la he dejado en sus manos...y es de esa misma condicion! la va a arrancar si o si!!!! que si arranca en 2ª, por cojones tiene q arrancar a patada!jajajajajajja (no creais q me maté corriendo eh?, a la 2ª carrera de 10metros arrancó!)

Tambien pienso que monté mal el cable o algo, xq lo desarmé a lo loco...y luego me fie de lo que leia por los foros...asiq espero q esta semana tenga noticias!!!!la verdad q cuando la bajé de la furgo, causó sensación en el taller!jajajajja y es taller campechano!no os penseis...
Para mis pocos conocimientos creo que he hecho todo lo que estaba en mi mano...q yo hasta el viernes no sabia como comprobar la chispa a la bujia!!!! a ver si saco un rato y me la traigo para casa...(aunq tengo q buscar una buena historia para q mis padres se lo crean!)
¿a vosotros os pasa?? mi novia está mosqueadilla xq no paro de hablar de la vespa...entre la novia, la universidad, ahora el trabajo, la familia, los amigos y la vespa...dais a basto?????

Le compras una vespita a tu parienta y ya teneis tema para todo el dia,

salillas escribió:

No entiendo muy bien esto último, que yo sepa son como los modernos, hay un solo tornillo que regula la entrada del aire en bajas. ......

No es que yo sepa de carburadores que no he carburao en mi vida, pero pensaba que llebaba regulación de alta y de baja, nose vamos lo unico que he "carburado" en mi vida ha sido un coche de RC de nitrometano y es jodido de carburar con ganas!!, Entonces si es solo ese tornillo es "fácil" de carburar pues no???

cordobeitor1.6i escribió:

salillas escribió:

No entiendo muy bien esto último, que yo sepa son como los modernos, hay un solo tornillo que regula la entrada del aire en bajas. ......

No es que yo sepa de carburadores que no he carburao en mi vida, pero pensaba que llebaba regulación de alta y de baja, nose vamos lo unico que he "carburado" en mi vida ha sido un coche de RC de nitrometano y es jodido de carburar con ganas!!, Entonces si es solo ese tornillo es "fácil" de carburar pues no???

La regulacion en alta te la da el diametro del chicle de alta y la apertura total de la campana no hay más, ni hay posibilidad de regulación a máxima apertura de gas. En posiciones intermedias de gas todavia influye algo el tornillo de bajas, pero cuanto más abres el gas menor influencia del mismo, la aguja de la campana tambien influye en estas posiciones (intermedias), pues limita el paso de combustible por el chicle de alta, hasta casi abrir a tope el gas, momento en el que la limitacion es nula, y solo influye el diametro del chicle.
Todo esto es una conjetura propia de lo que observo en el funcionamiento de un carburador ojo!!!! No vaya a ser que me culpeis luego de un gripaje...

Por cierto, Joseroquis, tu Vespa lleva el archiconocido ua 19 s1, este carburador da problemas de ahogamiento, me explico, un fallo bastante común en este modelo, y que además coincide con tus síntomas, por lo que es probable que el fallo venga por ahí, es que la aguja de la boya o flotador se desgasta contra su asiento, pues es completamente metálica, este desgaste produce un cierre no completo de la cuba del carburador, que se esta llenando continuamente debido a ese cierre no correcto, por lo que se llega a inundar el pistón, ahogando la moto.

Una pregunta: Cuando la dejas aparcada por la noche, cierras el grifo? Si la respuesta es NO, prueba a dejarla con el grifo cerrado, ventilas el pistón como te explicamos antes, cambias bujía y SIEMPRE SIN ABRIR EL PASO DE LA GASOLINA, pruebas a ponerla en marcha, tirando del aire y sin dar gas.
Si has corregido los posibles fallos de regulación del carburador que hemos observado y haces esto no se debería ahogar y tendría que ponerse en marcha.

Por cierto nuestras mujeres/novias no se mosquean con el rollo de las Vespas no..... CASI NADA!!!!!!!!!

Salud!!!!

Muy buenas,
si me lo permitís, no puedo aportar nada que te pueda ayudar Joseroquis, ahora si que me puedo manifestar respecto a lo de dar abasto o no, si la parienta se mosquea cada vez que oye decir la palabra Vespa, etc.
En mi caso, me encuentro en minoría parlamentaria en casa, son 3 contra 2, por mucho que alzemos la voz el peke y yo, nada podemos hacer contra las gemelas y su madre.

Aun así, se lleva.
Quiero decir que al final se puede hablar, se puede hacer alguna que otra rutilla con el "cuñao", reparar algo en la moto (que siempre hay algo que reparar) al menos en las primaveras.
Igual es que hay un límite y uno sobrepasa esa linea y ya nos dan por imposible......
En fin, perdonad por el tochillo y el tema que no es el sitio ideal para comentarlo.
Suerte con la 150S

saludosss.....