Pepa 150s a estrenar...

Efectivamente por el numero de motor es una 125 ( el codigo es 542 m y debajo hay unos numerines que son 213428*) que esos salían también en la cedula que llevaba colocada delante)

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Mesherut escribió:

Yo apostaria que está en el otro lado, si como parece es una 125L tanto en la de cordobeitor como en la mia estan al otro lado, aunque en una MOTOVESPA todo es posible.

Salu2.
PD: ¡quitale toda esa mugre al motorcico que lo esta pidiendo a gritos!

podría ser peor, asi a simple vista el suelo en la foto se ve oxido pero creo que tampoco será preocupante, mira bien si se ve podrido, lo que si te faltan o tienes muy tocados almenos 2 refuerzos del suelo, puedes estar tranquilo porque el suelo y los refuerzos se venden, lo que si esta jodio es el cofano izquierdo se ve bastante podrido, yo casi ni me complicaria en restaurarlo intenta buscar uno de segundamano en buen estado, y si no encuentras ya sabes a cortar chapa y soldar nueva no busques otros metodos porque a la larga tendras que acabar volviendolo a hacer, busca recambios asi en el mercadillo de recambios usados de lamaneta, que aveces sale algo
http://www.lamaneta.org/mercadillo/ventasderecambio.cgi?inicio=2000
las llantas casi mas de lo mismo sale más barato comprar unas nuevas que restaurarlas, salvo que lo hagas tu, y nuevas no son tan caras, también te informo que venden cofanos refabricados, pero valen un dinerillo.

Con lo del número de chasis como te dice ertix, los 2 lo llebamos en el otro lado, en el lado motor, si tu lo llebas bajo el cofano izquierdo hay algo que no me encaja, aunque como te dice con motovespa todo puede ser, yo creo que donde tu has marcado en rojo solo salieron alli el numero de bástidor en los primeros modelos de este tipo de chasis a principios de los 60, por lo que si esta alli es posible que pudiera ser una vespa 125N modernizada con cabezon de super/ 125L segunda serie.
En el escudo que logotipo lleba si esque lleba, que pone: Vespa, Vespa S o Vespa L (estas 3 vespas eran practicamente iguales solo algunas leves diferencias como por ejemplo la N no llebaba rueda de repuesto de serie detrás del escudo, creo vamos, la N llebaba doble asiento y la s y L llebaban asiento corrido, la S tenia un motor un poco más brioso y corria algo más)

Porcierto para poder rehabilitar la moto si está de baja, necesitas obligatoriamente que se vean TODOS los numeros incluida la estrella, y es más puede ser que te exijan que se calquen en un papel, si no tiene profundidad suficiente y no calcan podria ser que no te la rehabilitasen, en esto ya no tengo experiencia, yo compre la mia de alta, pero ten seguro que es necesario que se vean todos, sino en cualquier momento se coge cualquier vehiculo que nos guste por la calle le borramos un par de numeritos y ala a rehabilitar.

Porcierto con la matricula solo por curiosidad que matricula tiene?? no hace falta que la pongas entera es por buscar de que año es, la mia es una Z46XXX.

Lo del motor si esta agarrotado ya sabes limpialo bien de roña, Yo no me corte y eso que tenía mucho mas que perder que tu porque si giraba, llevé el motor a un lavadero a presión le di bien de desengrasante y kh7 y ala agua caliente con jabón sin conocimiento, no salio toda pero saque bastante, esta grasa mezclada con barro que huele tan raro y esta petrificada es muy jodida de sacar y rascando cuida no ralles el motor porque es de aluminio.

Después te tocara soltar la culata observarlo bien y puedes probar a meterle de WD40 a lo loco hasta que haga charquito en el motor y esperar si en un dia o 2 se va colando y lubrica algo el pistón y suelta, pero vamos empieza asimilar que ese motor tiene muuuuuucho curro, embrague nuevo rodamientos, retenes, juntas toricas, elastico, cruceta, rectificado, escape nuevo,

Con lo del motor yo ya investigue un poco para mejorarle la potencia, estos motores, (almenos el mio) es de pistón con tricornio, no es plano, sino que hace una forma un tanto curiosa, y en vespaclub sevilla un forero dijo que al rectificar el motor no encontro piston con tricornio en sobremedida, asi que puso uno plano y una culata de 150S ya que las culatas parece ser que no son iguales, y algo de potencia dice que gano, otro dice que si metio un cilindro de 150s lo que daba una cilindrada de 135cc ya que las carreras no son iguales en el 125 y el 150, lo que está claro es que casi seguro se puede convertir internamente el 125 en un 150 pasando cigueñal y todo del 150 al 125, y a mi me gustaría saber si se podria hacer con un 160, ya que si se pudiera mantener el carter del 125 con las tripas del 160gt seria una pasada porque tendriamos el motor original con unas prestaciones muy similares al 125px

mira te pongo un enlace a una restauración de una vespa con un motor muy similar a lo que te puedes encontrar tú, no te asustes ehh
http://www.forocoches.com/foro/showthread.php?t=2555189

investiga también por el foro de vespania o vespa club sevilla que alli tienes mucho material pero no nos avandones aqui ehhhh

pos lo de que se vean todos ni de coña (por lo menos en la zona de debajo del cofano donde he creido ver un 3) mañana pediré decapante en el curro a ver si lo saco de la zona donde lo llevais vosotros por que le he dao 100.000 vueltas a la foto del tuyo y juro que es el mismo chasis, el unico sitio sonse he visto estrella es al final del número del motor... por cierto es Z-48...

Mesherut escribió:pos lo de que se vean todos ni de coña (por lo menos en la zona de debajo del cofano donde he creido ver un 3) mañana pediré decapante en el curro a ver si lo saco de la zona donde lo llevais vosotros por que le he dao 100.000 vueltas a la foto del tuyo y juro que es el mismo chasis, el unico sitio sonse he visto estrella es al final del número del motor... por cierto es Z-48...

si es Z48 sera de octubre del 64 o por ahi, yo creo que tiene que estar donde el motor, pero si has sacado numeros en el lado izquierdo, pues eso ya si que me desconcierta, pide el informe de la amtricula que son 8 euros, y alli verás el numero de bástidor, y a esperar que aparezca entero, sobretodo no uses metodos muy abrasivos porsiacaso

de todas formas si esto sale bien es para celebrarlo por todo lo alto...

Mesherut escribió:de todas formas si esto sale bien es para celebrarlo por todo lo alto...

Teniendo en cuenta que te ha costado 0 euros si la puedes documentar es para celebrarlo, por cara que te salga la documentación sabes que te estas ahorrando fácilmente 300 o 400 euros si no son alguno más, luego a tener en cuenta es si tienes alguna llave del bloqueo, es otro punto de ahorro, ya que una cerraja de bloqueo nose si eran 50 euros, tienes la luz trasera que ya es otra cantidad maja, ese cuentakm es fácil encontrar réplicas mas baratas que del cuadrado aunque si quieres calidad y que marque bien te vas a tener que gastar 80 eurillos si ese no funciona correctamente, tienes el logotipo de motovespa en muy buen estado, pero te falta el de vespa L, enfin paciencia, con lo del motor tienes mucho tiempo pero aprovechando que tienes que hacerlo investiga posibles "trucajes" o formas de ganarle algo de alegría. Aunque viendolo, tu moto y la mia se lleban como mucho 2 meses de matricula claro, y sin embargo mi motor es diferente, mi ventilador va sujeto con 4 tornillos al volante magnetico, yo creo que mi motor es más antiguo, o bien porque e algún momento de la historia se sustituyo o justo fue un momento de cambio o algo

la mia es z-50xxx, se matriculó en enero del 65,venga animo con esa restauración.
Salu2.

Gracias por los animos compañeros!!!!! por ganas y animo no es... de todas formas a ver en cuanto tenga el informe que es lo que sale, de todas formas lo que mas me preocupa es encontar el dichoso número de bastidor que esta siendo laborioso de buebos...

Tranquilo Mesherut veras como todo sale bien, ademas el cariño que la vas a coger una vez terminada no tiene precio, te lo aseguro, no vas a querer desacerte de ella en la vida. Te cabrearas, vas a querer dejarla, te costara dias de darle vueltas a la cabeza...pero merece la pena pasar por todo eso, te lo garantizo. Ademas aqui te ayudaremos en todo como puedes ver, el buen rollo esta garantizado.

Barrios escribió:Tranquilo Mesherut veras como todo sale bien, ademas el cariño que la vas a coger una vez terminada no tiene precio, te lo aseguro, no vas a querer desacerte de ella en la vida. Te cabrearas, vas a querer dejarla, te costara dias de darle vueltas a la cabeza...pero merece la pena pasar por todo eso, te lo garantizo. Ademas aqui te ayudaremos en todo como puedes ver, el buen rollo esta garantizado.

hombre, y lo majo que es cuando vas circulando y ves que te lanzan miradas, algunos de vez en cuando te preguntan y te cuentan que de jovenes tuvieron una, otros los ves echando cálculos de su edad, alguno te pregunta es una primavera??? esto es veridico me lo pregunto uno
Cuando la haces te dejas una pasta, pero después ves que merece la pena, yo tengo claro que mientras no tenga problemas de dinero serios, la pepa se queda conmigo, la familia puede aumentar pero no encoger, ahora estaba pensando en otro proyecto con una motillo vieja, para acabar poniendola en la entrada de casa de adorno pero me ha tocado bajar de la nube a la realidad, y aunque es pequeña, el manillar tiene mucho ancho por lo que resultaría dificil ponerla, lo mejor es que a la novia la tenia convencida, pero mi madre (el piso es de ella) el dia que se enterase igual le daba un telele y me daria el runrun hasta que la quitase, aunque de culo cabe sin problema

Tu animo, busca el numero donde te decimos, o en un lado o en el otro, si lo llebas a arenar el chasis que protejan el numero de bástidor no serias al primero que se le borra

Hola gente, siempre he sido de cacharretes, mi primera moto fué una K75 del año 87, y no me importaría volver a tener otra ya que para mí ha sido de lo mejor, también le metí mano y quedo muy digna, después de tener un par de cositas más nuevas (pero con mucho menos encanto) la última fué una V MAX del año 91, BESTIAL!!!!!!!!! pero la moto más inutil del planeta, 15 l. de deposito daban para 130 km sin roscarle la oreja, no frenaba ni con ancla (incluso después de las mejoras) y en días de mucho frío llevaba los huebs a punto de cocción (exageradisimo el calor que salía de hay debajo) eso sí, agarrabas el primer semaforo de la carretera de Logroño y eso para morirse, que manera de acelerar, tenía que ponerme velcro en el culo para no salir disparao y eso que peso mis buenos 90 y pocos kilos, pero esta es especial, primero por la persona de la que viene y segundo por que llevo toda la vida esperando una de estas y ahora que la tengo me doy cuenta de lo complicado que es este mundillo pero también me ha dado la oportunidad de conocer gente como vosotros y descubrir muchas cosas nuevas así que señores espero que todos disfrutemos con el proceso de puesta en marcha y el después.

Eso sí en cuanto tenga el dichoso número de bastidor estais invitaos a la primera ( espero que de unas cuantas más) cerveza.

Gracias a todos y salud!!!

ande te has metidoooooooooooooooo kioooooooooooo.......