Hola compañeros

Juantxo90 escribió:Donde hay que firmar para que en 7 meses la tenga lista!!!jejeje !! A mi cada vez me sale una movida diferente pero bueno es lo que tiene!!! jejeje!!! Me conformo conque este lista para la primavera!!jejeje. Lo peor va a ser poner todo los papeles en regla!!!!!!
Un saludo

pues primero ves a por los papeles yo no le meteria mucho dinero a algo que nose si voy a poder disfrutar.
Lo de las pijadas pues es lo normal ami aun me pasa, tengo unas cuantas cosas pendientes, pero lo que mas mal me da demomento es que la rueda trasera me hace ochos, y que las luces cortas van cuando quieren y sin explicacion lógica, haber si despues de esta ultima vez que lo he toquiteao deja de dar problemas.
Aun me queda cambiar: Cuentakm, amortiguador trasero, y recambios tipo: Cresta, alfombrilla central, (dudo en alfombrilla o Tiras), reparar y ajustar cofano guantera, cambio de optica delantera

Yo la peor movida que he tenido, fue que una vez pintada la moto cuando el mecanico l fue a montar no entraba la horquilla, resulto estar doblada unos milimetros y no hubo manera de enderezar, enfin... todo fue porque llebe la moto desmontada porque la compre desmontada, supongo que algun golpe llebaria cuando estubo desmontada o algo.

Pero sin duda yo pondria el motor a punto lo justo para que funcione y tal y como la tienes con un asiento aunque este con el tapizado rajado le sacaria los papeles, la mia tenia papeles al dia a falta de itv, y la itv la pase con el motor original que escasamente le venia justo para mantenerse en marcha, lo poco que la use me movia a la digna velocidad de 30kmh si llegaba, estaba el pobre hecho polvo, pero la itv la paso, solo njecesitaras adaptarle un sistema de interruptor de luz de freno trasero

Animo con la restauración, como te dice cordobeitor primero hazle lo imprescindible para sacarle los papeles, aunque seas de Utebo, te recomiendo que vayas a Malpica; Que con que ande, frene (un poco), te vayan las luces y se vea el nº de bastidor, la pasarás.
La luz de freno no hace falta si la moto no la traía de serie, yo no llevo y la he pasado ya dos veces .
Te medirán el ruido del escape y tomarán ese valor para futura revisiones, la mía dio 103 db y eso es lo que me dijeron.

Salu2.

Ahi ando poniendo el motor apunto para cuando tenga listo lo de los papeles y pasar la itv tenerla almenos presentable!!!! Muchas gracias por los animos
La mayor putada que me ha pasado de momento es que cuando me compre la vespa el motor tenia buena compresion hacia mención de arrancar y tal!!! Weno pos la compro me la llevo a casa y sorpresa le doy a la pata y esta como atascada el volante magnetico también!!! Me quede chafadisimo!!! Asi que he tenido que abrir el motor por completo!!! Bueno mas dibersión !!jejejeje
Un saludo

yo no me complique le meti un px y anda de bien...

ertix la luz de freno casi es aconsejable ponersela, no se nota y es un elemento de seguridad, yo el interruptor lo llebo sujeto con una chapa al amortiguador trasero y despues es pasar solo un cable hasta el piloto

si si, Cordobeitor, como medida de seguridad está claro, que es importante. ¿Me podrías explicar con mas detalle como es tu interruptor?, ¿donde lo compraste? y ¿precio?. Que igual me animo y se lo pongo aunque con 6v poco alumbrará.
Espero que dentro de dos años no me digan en la Itv que he hecho una "reforma de importancia" jeje.

Salu2.

ertix escribió:si si, Cordobeitor, como medida de seguridad está claro, que es importante. ¿Me podrías explicar con mas detalle como es tu interruptor?, ¿donde lo compraste? y ¿precio?. Que igual me animo y se lo pongo aunque con 6v poco alumbrará.
Espero que dentro de dos años no me digan en la Itv que he hecho una "reforma de importancia" jeje.

Salu2.

mira es como este
http://www.harryscooters.com/product_info.php?cPath=53&products_id=996

ya te pasare una foto de como lo tengo montado pero, es simple con una chapa de aluminio por ejemplo, la sujetas en el anclaje del amortiguador trasero, y en el otro extremo al interruptor, despues el muellecito ese sale del bulon plata del interruptor y lo enganchas a la patilla donde esta la sirga del freno trasero en la misma rueda, y con eso se activa, y claro esta el correspondiente esquemilla electrico.

Haber si algun dia antes de que empiece el fresco fresco hacemos una quedada o algo y te lo enseño si quieres, sobre quien me lo consiguio el que me la restauro, pero supongo que eso no sera muy complejo de conseguir

ok, .
Salu2.

Bienvenido. No sé si me suena esa moto...

Wolas anahue si creo saber quien eres antes de comprala te pedi consejo!!!! Soy el vecino de Fernado!!jejeje
Ahora estamos super rayaos con el motor !! menuda comedura de cabeza llevamos porque antes tenía compresion y ahora no hay manera de moverlo!! Ni a martillazos ha habido manera de mover el piston!!!! Tenes idea de como poder sacar el bloque del piston???

Pues yo con lo que me preocuparía es con los papeles, veo que no hiciste lo que le comenté a Fernando...

Si estoy ahora haber si puedo sacar algo con el bastidor y tal y sino a una mala pues la matriculare como historica! Para moverme por el pueblo y tal tampoco me importaria que llevara la matricula de historica.
Ya me lo dijo fernando por activa y por pasiva pero que soy muy cabezon !!!!

Y si no para donante.

Juantxo90 escribió: sino a una mala pues la matriculare como historica!

El Reglamento de Vehículos Históricos (R.D. 1247/1995), no es ningún coladero para matricular lo inmatriculable, a pesar de lo que muchos piensan. De hecho, hay un celo exquisito a la hora de revisar qué autorizan, y bastantes facilidades para que un vehículo que tiene "cosas raras" acabe decomisado rápidamente. Así que, como no puedas rehabilitarla con su matrícula, puedes ir haciéndote un llavero.
Y por último, para los atrevidos, os informo de que Industria posee calcos del bastidor de todos los vehículos que han pasado por aquí y que la ITV los coteja cuidadosamente...