VESPA T5 SPORT

hola de nuevo, sigo buscando vespa y no hay manera, quiero una PX, empece con la CL 125 y al final pues no tuve suerte, sigo y sigo y no cejo en el empeño, mi pregunta va encaminada a comprar una T5 SPORT, pero aqui viene la duda, le puedo quitar la horrible cabeza y ponerle la redonda de la DS? es viable?
espero de vuestra inestimable ayuda una vez mas!!
gracias
VESPOP

Hay gente que lo ha hecho, ya no se si es "plug and play" o hay que modificar algo. De todas maneras las cabezas de las t5/tx tienen su encanto, y a la larga serán mas buscadas por su originalidad. La t5 dicen que aún siendo 125 "anda" como una 200.
Salu2.

Venden kits para hacerlo pero valen pasta ¿eh? Mira a ver, yo creo que lo he visto en SIP.
Salu2

Gracias a los 2 por la respuesta.
Alfonso que siginifica que la has visto en SIP? Me puedes dar mas indicaciones al respecto?
muuuuuuchas gracias
un saludo.

Hombre yo me pillaría la t5 , si esta bien en relación con lo que pidan y luego, esperar a que salga por los foros vesperos (vespania, Sevilla,Aragón,iberscooter....etc) o en la maneta.com, una horquilla de correos completa con su freno de disco y todo. Y hacer el trasplante.
Pero seguro que si te la pillas, la disfrutarás y mientras sale una donante, te acabará gustando esa cabeza cuadrada.
Salu2.

Vale muy bien, yo solo le digo que si es una buena ocasión, se pille la t5 que luego ya verá como "tunearla" a su gusto, que siempre se pueden encontrar piezas de 2ª mano.
Salu2.

Muy buenas, leo tu post y recuerdo como en esas mismas estaba yo hace dos años. Tenía una PK (y tengo) con más rectificaciones en el motor que operaciones tiene Cher... era gastar pasta en ella ó pillarme una T5 que me vendían a buen precio. Ganó la T5 aunque no muy convencido por la estética.
Ahora estoy encantado, no la cambio por nada, y eso que a la mía le hace falta un buen repaso a la carburación...pues aún así, sin mirar mucho pa ella, anda más que cualquier 125 (que no esté preparada) y se defiende perfectamente con las 200.
Cada vez están más cotizadas y el cabezón cuadrado ...me encanta. Es más yo a la mía le quité el pequeño parabrisas que trae de serie y estoy pensando en ponérselo otra vez para que sea T5, T5.
Lo que te comentan de la ITV, depende de donde la pases. Yo cuando voy no miran ni pa mí. Eso si, voy a última hora y siempre de viernes... te aseguro que me ventilan sin pararse lo más mínimo.

Suerte y a disfrutar de esa T5.

Yo cuando voy no miran ni pa mí. Eso si, voy a última hora y siempre de viernes... te aseguro que me ventilan sin pararse lo más mínimo.

Suerte y a disfrutar de esa T5.[/quote]

Juder, que bien pensao!!!!!!

salillas escribió:
Yo cuando voy no miran ni pa mí. Eso si, voy a última hora y siempre de viernes... te aseguro que me ventilan sin pararse lo más mínimo.

Suerte y a disfrutar de esa T5.

Juder, que bien pensao!!!!!![/quote]

Hombre al final todo depende de lo tiquismiquis que sea el mecánico que te toque.... pero está claro que después de todo el día currando no se suelen poner estupendos con una vespa...

Mira la última vez que fui yo, me miraron el nº de bastidor, el dibujo del neumático y que frenara. Fíjate como sería que la moto no me arrancaba y el tipo me dice, "no es que me preocupe que te arranque ó no, es que por lo menos tengo que mirar que te funcione la luz, que si no no te pediría arrancarla"...

Yo no veo ningún problema en que lleve disco, de hecho se lo voy a poner a la DN. Vamos, que no hay color. Y para la ITV tampoco pasa absolutamente nada, se pone en la ficha y ya está.

lo del disco tampoco es un gran problema se homologa si ponen pegas y listo, total todo es material piaggio no son reformas extrañas, supongo que con un certificado de montaje de taller, y poniendose en contacto con piaggio para que certifique es si es factible dicho cambio, bastara, y sino a tirar de ingeniero y que firme un pequeño proyecto de reforma, no creo que sea ni excesivamente caro ni imposible.
Si se homologan los coches truñing digo yo que sera posible una mejora de frenos con material original!!

Que no pasa nada Alfonso, la homologación la tienes por 300 euros y queda reflejado en ficha técnica, ya no pueden decir nada puesto que lo hace un ingeniero y pasa por laboratorio. De hecho, El Bielas hace fichas reducidas y homologaciones y nunca ha tenido problemas en las ITV.