Sobrecalentamiento Pv 125NK

Pues eso, que se calienta de una manera mas que preocupante, la pintura del escape, que lo puse ayer, un polini ha saltado por completo.

La parte trasera de la moto achicharra, quema de una manera exagerada el chassis.

No se si se ha taponado el respiradero del motor, en fin.

La moto tiene conjunto de cilindro nuevo, olympia 133 cc, discos de emnbrague nuevos tb.
retenes lado embrague y volante magn. aceite en motor sae 10 30.

Noto tb como escupe algo de aceite por la palanca del embrague.

Y al circular con ella noto como si tuviese emborrachá de gasolina,

Alguien pudiera ayudarme??

Con anticalórica el escape anterior y el nuevo colocado ayer, hoy hice unos 4 km y ese es el resultado, al parar he quitado con la llave la pintura.

Creo que todo tiene relación (es lo que pienso) con respecto a calentarse tantisimo el escape, que parezca que vaya
gorda de gasolina

No hay nadie que haya tenido el mismo problema??

O sepa que puede sucederle a la vespa??

Vespaciraptor escribió:No hay nadie que haya tenido el mismo problema??

O sepa que puede sucederle a la vespa??

Da un poco de tiempo, a ver si aparece alguien con un problema parecido.
Suerte.

Bueno yo creo que va a ser lo que tu dices de exceso de carburante, no se si te valdra de referencia, pero yo lo comento por si te sirve de ayuda. Un amigo le paso algo parecido, pero con un coche, le rajaba el turbo y no sabiamos porque podia ser, y al final nos comentaron que la temperatura de la salida de gases era demasiado alta y hacia que el turbo se calentara en exceso, y esto se debia al que se inyectaba demasiado gasoil y habia que regular un poco la bomba, para que inyectara menos y asi generar un exploxsion mas moderada.
Habria que ver que carburador has montado si se ajusta realmente al cilindro que has montado.

Como comenté en anteriores cambié conjunto de cilindro pero el carburador es el de fábrica dellorto 19 solo que le puse un 86 de chicle.

Si fuese tema de carburación, como se regula la entrada de gasolina??

Cambiando el chicle principal.

No se se tendra que hacer alguna modificacion en la entrada de aire para mejorar la mezcla y que vaya mejor. Puede ser que tengas tambien despues de cambiar el chicle demasiado aire en la mezcla, pero no creo que tengas problemas. A ver si alguien puede opinar algo sobre el tema, lo mismo lo han hecho.

Puse que fué un 86 de chiclé y no es asi, fué un 82, creo que tampoco es motivo como para decir que va gorda de gasolina, pues el original creo que llavaba un 74 o 76 (no recuerdo).

Si alguien puediera decir como ajustar adecuadamente el carburador....

Gracias.

Alfonso Luque escribió:

Mucho cuidadín con los chiclés que yo gripé la PX por ponerle el de altas de una Cosa. Andaba de pm hasta que.....
Salu2

Que número le metiste?

un 82,,,,

creo que de fábrica trae un 74 ó 76 y aumenté hasta 82

es mucho??
Cuando compré el cilindro pregunté e incluso me dijeron que podía ponerle uno aun mas grande,,,,

Hola, no se vespaciraptor, le pregunte a Alfonso Luque.

La verdad que de chicles como en la mayoria de mecánica me pierdo bastante,pero vamos parece que no, pero el paso de un número a otro, se nota.